近日，国家发改委举办中欧班列统一品牌十周年专题新闻发布会，一组发展数据勾勒出“钢铁驼队”十年奋进轨迹。截至2026年6月，中欧班列累计开行总量突破13万列，运输货值超5200亿美元，重箱率连续46个月稳定维持百分之百，往返均衡水平持续改善。西安开往杜伊斯堡的图定班列最快11天即可抵达目的地。面向“十五五”发展阶段，中欧班列还将持续拓展多式联运通道、升级口岸集结枢纽，为稳固亚欧产业链供应链注入持久动能。十年深耕发展，中欧班列已然成为共建“一带一路”标志性旗舰项目，而中国铁路作为重要承运主体，持续以轨道通道搭建起联通内外、互惠共享的经贸桥梁。
十年栉风沐雨，中欧班列逐步摆脱初期发展瓶颈，走上高质量、可持续发展之路。发展之初，班列存在往返运量失衡、货源结构单一、运行时效参差不齐等难题。在中国铁路统筹推进下，各地线路不断优化布局，常态化时刻表班列稳步增加，运输时效持续压缩。连续46个月百分之百的重箱率，是市场认可度最直观的证明，也意味着往返通道双向货源日趋充足。不再是单向输出，亚欧两地商品互通往来，机电产品、日用消费品、特色农产依托铁路通道顺畅流转，跨国贸易的成本持续降低。
依托铁路国际物流通道，中欧班列不断增强全球产业链供应链韧性。地缘环境复杂多变，国际海运、空运时常面临不确定性，中欧班列凭借运量大、受天气影响小、稳定性强的独特优势，搭建起陆路物流缓冲通道。中国铁路持续完善境内运输组织，优化口岸交接流程，统筹国内集结中心建设，让全国各地货源高效汇集、快速出境。从内陆腹地直达亚欧多国腹地城市，铁路打破内陆地区不临海的地理局限，推动中西部城市深度参与国际经贸，为区域对外开放创造新机遇。
面向“十五五”蓝图，铁路通道建设仍将持续加码。按照规划，后续将进一步丰富铁海、铁公多式联运模式，升级口岸基础设施与集结中心功能。中国铁路将持续发挥路网优势，优化班列开行方案，培育稳定跨境货源，持续提升运行效率。通道通畅带动贸易互通，贸易互通促进产业联动，中欧班列带来的不只是货物运输，更是技术、产业、民生层面的多元交流。
车轮滚滚向亚欧，十年大道启新程。十年来，中欧班列这辆“钢铁驼队”不断刷新发展答卷。站在新起点，中国铁路将继续深耕国际铁路物流，持续擦亮中欧班列统一品牌，以稳定畅通的陆路通道，推动共建“一带一路”走深走实，为全球经贸良性循环贡献轨道力量。（张慧勇）